2017年12月25日にSUZUKIのクロスオーバーSUV、新型クロスビー(XBEE)が発売開始しました。
リッター車とは感じさせない力強さとトールワゴン並みの広い室内空間が特徴のSUZUKI渾身の一台となっています。
かわいらしくお洒落な見た目が特徴的でありながら、実用性が高く走行にもこだわりが詰まっており、評価・評判が高いようです。
そんなクロスビー(XBEE)ですが、一体どんな車でどこに欠点があるのかとても気になります。
そこでクロスビー(XBEE)に関する雑誌や口コミサイト、ディーラーへのインタビューなど、独自の情報収集と集計を行い、実際の購入者の口コミや評価の中でも特に意見の多い上位の口コミ・評価をまとめました。
購入者の口コミ・評価からクロスビー(XBEE)の良い所も悪い所も分析
して、どんな車なのか明らかにしていきます。
口コミの上位の結果から分かってきたエクステリア、インテリア、乗り心地、燃費、エンジン性能・走行性能、価格に関する評価をたっぷりレポートします。
目次
ワイドハスラーは間違い!?気になるクロスビー(XBEE)のエクステリアの評価は？
クロスビー(XBEE) の発売前から「ワイドハスラー」という言葉で見た目や機能の比較、評価が出回っていました。パッと見ただけだとハスラーのような風貌ですが、購入者の口コミや評価を見るとそうでもないようです。
クロスビー(XBEE)のエクステリアの評価がどうなっているのか詳しく見ていきたいと思います。
クロスビー(XBEE)の”エクステリア”に関連するキーワードから上位の口コミを紹介
まずはクロスビー(XBEE)のエクステリアの評価の中でもいい意見の上位を紹介します。
| No | 口コミ内容 |
|---|---|
| 1 | エクステリアはハスラーよりも大きく貫禄があり、ボディの曲線やアクセントに高級感が感じられ好印象。 |
| 2 | 見た目に愛嬌があり、軽規格で窮屈だったハスラーが弾けたイメージ。見栄えが良い。 |
| 3 | BMWのminiっぽい見た目の印象を感じる。お洒落さや遊び心が感じられて良い。 |
一方で、クロスビー(XBEE)のネガティブなエクステリアの評価はこのようになっていました。デザインの評価は様々ですが購入時に気になる部分かどうかはチェックしてみるのがいいかもしれません。
| No | 口コミ内容 |
|---|---|
| 1 | 欧州的な立体曲面処理も多用されており、フィアット500cのズングリ感に近い印象。 |
| 2 | Cピラー周辺の盛り上がりがすこし鈍重に感じてしまう。 |
| 3 | 売れ筋ど真ん中のデザインだが、露骨に売れる要素詰め込んだように感じた。 |
クロスビー(XBEE)のツートンカラーはダサい?色選びは慎重に！
クロスビー(XBEE)のカラーバリエーションは全部で11色です。3トーンコーディネート、2トーンルーフ、モノトーンの3種類が展開されています。ハスラーのサイズだとかわいらしさやお洒落さが感じられた2トーンもクロスビー(XBEE)のサイズだと嵌らないと感じるユーザもいるのかもしれません。この辺は個人で好みは分かれるところだと思いますので参考レベルで良いかもしれませんが、色選びは慎重に行った方が良さそうです。
＜カラーバリエーション＞
(1)ミネラルグレーメタリック 3トーンコーディネート(43,200円)
(2)スーパーブラックパール 3トーンコーディネート(43,200円)
(3)ラッシュイエローメタリック ブラック2トーンルーフ(43,200円)
(4)キャラバンアイボリーパールメタリック ホワイト2トーンルーフ(43,200円)
(5)クラッシーブラウンメタリック ホワイト2トーンルーフ(43,200円)
(6)ファーベントレッド ブラック2トーンルーフ(43,200円)
(7)フレイムオレンジパールメタリック ブラック2トーンルーフ(43,200円)
(8)スピーディーブルーメタリック ブラック2トーンルーフ(43,200円)
(9)スーパーブラックパール
(10)ピュアホワイトパール(21,600円)
(11)ミネラルグレーメタリック
それでは色に関する口コミを集めたので紹介していきます。
| No | 口コミ内容 |
|---|---|
| 1 | クロスビー(XBEE)のツートンが思いのほかダサいと感じた。4万払ってまで選ぶべきか考えた方が良い。 |
| 2 | ハスラーのツートンはいい感じの印象だったが、クロスビー(XBEE)ではその良さが感じられなかった。 |
| 3 | モノトーンの白はクロスビー(XBEE)にかなりしっくりきてて良い。 |
一般的にはリセールバリューを考慮して白や黒を選ぶ方が多いのが実状です。
高い買い物だから色選びも失敗できません。
クロスビー(XBEE)の失敗しない色選びのポイントをこちらで紹介します。547台の販売データから人気の色をランキング形式で紹介しています。
クロスビー(xbee)の人気色(カラー)ランキング公開。失敗しない色選びのポイントとは。
クロスビー(XBEE)のインテリアは居住空間と実用性が高評価！
クロスビー(XBEE)のインテリアについては様々な観点でたくさんの口コミがありました。クロスビー(XBEE)の実力が良くわかるので、「色味/見た目」、「質感」、「広さ」、「リア空間」、「荷室」の順で詳しく紹介していきます。
クロスビー(XBEE)のインテリアを分析！色味や見た目に関する口コミを調査。
クロスビー(XBEE)のインテリアに関する口コミのうち、色味や見た目に関する口コミの上位を紹介します。一部口コミでネガティブなものはありましたが、全体的には評価は高いように感じました。
| No | 口コミ内容 |
|---|---|
| 1 | 標準装備の白いインテリアパネルが思っていたよりも白くない。アイボリーベージュでハスラーの真っ白より落ち着いている。 |
| 2 | スズキは無理して高級に見せようとせず、色感や視覚感覚でデコレートする手法が本当に上手い。 |
| 3 | デザインが煩雑でごちゃごちゃしすぎているように思う。使い勝手のいいインテリア。メーターも見やすい。 |
| 4 | シルバー調のインテリアは精巧さと新鮮味を感じる。インパネはウッド調など落ち着いた色を選択できたら良かった。 |
クロスビー(XBEE)のインテリアの質感に高級感はある？実用性重視？
クロスビー(XBEE)のインテリアに関する口コミのうち、質感や高級感に関するキーワードの口コミを紹介します。後程紹介しますが、走りやドアの開閉音は高級感を感じる口コミが多いのですがインテリアについては高級感よりも実用性というキーワードが散見されました。またハスラーとの比較で軽自動車レベルという辛口の口コミも一部ですが見られました。
内装イメージは実際に自分の目で確かめるのが間違いなさそうです。
| No | 口コミ内容 |
|---|---|
| 1 | シートはファブリックも本革シートと比べて見劣りせず、変に生地感が無いのでそれなりの高級感が感じられる。 |
| 2 | 高級感よりも実用性を重視しているように感じられる。 |
| 3 | 質感は軽自動車レベル。 |
クロスビー(XBEE)の車内空間の広さに弱点はなし？高評価をマーク！
クロスビー(XBEE)はトールワゴン並みの広い室内空間が特徴となっていますが、室内空間の広さに関する口コミの上位をまとめてみました。リア空間や収納の点でも高い口コミ評価を得ているようです。
「広さ」に関する口コミに続けて、「リア空間」と「荷室」に関する口コミも合わせて紹介していきます。
まずは「広さ」についてこちらをご覧ください。一部ネガティブな意見も入っています。
| No | 口コミ内容 |
|---|---|
| 1 | クロスビー(XBEE)に乗ってすぐ思ったのが、広い！横幅はそれなりだが、天井高と運転席からの眺め位置が高いのでとても広く感じる。 |
| 2 | クロスビー(XBEE)は横機軸のライン使いが上手く、実際よりも広く感じる。立体手法により品位ある空間演出が出来ている。 |
| 3 | クロスビー(XBEE)に自転車をそのまま乗せれないことが惜しい。 |
続いては、「リア空間」に関する口コミはこちらです。
ほとんど好印象の評価です。
| No | 口コミ内容 |
|---|---|
| 1 | クロスビー(XBEE)は、ハスラー同様に十分過ぎるほど広い。リアの人も足元が広くて快適。 |
| 2 | クロスビー(XBEE)の後部座席の足元はゆったりしていて、前席後席共に、室内の居住性はとても快適。スイフトと比べても広い。 |
| 3 | クロスビー(XBEE)リアシートは分割で前後スライド出来るため荷物がたくさん入れられて凄く便利。このサイズでリアスライドは画期的。 |
最後は、「荷室」に関する口コミを紹介します。
収納も随所にハスラーと比べると当然収納スペースは広くなっています。2WDだと床下もあるので更に収納スペースが確保できるのも魅力のようです。
通常の利用シーンを考えて収納スペースが足りるかどうかチェックしたほうが良さそうですね。
| No | 口コミ内容 |
|---|---|
| 1 | ハスラーは、おまけ程度の荷室だったが、クロスビー(XBEE)はリアシートを最も後ろにした状態で、ハスラーの倍くらいの荷室となる。スーパーの買い物程度なら十分。 |
| 2 | リアシートを最も前に出すとダンボール箱がいくつか入るスペースを作り出せる。 |
| 3 | 2WDは床下にかなり大きな収納があり、スーパーの大きな袋が4つは余裕で入りそう。2WDなら工夫すればキューブと同等かそれ以上積めそう。 |
クロスビー(XBEE)の乗り心地は高級車さながら!?実力やいかに。
クロスビー(XBEE)は走りや乗り心地にこだわった車です。購入者や試乗した人の口コミを見てもなかなかの高評価でした。高級車並みという口コミもありましたが具体的にどの辺がそう感じるのか気になりますよね。
それではクロスビー(XBEE)の乗り心地に関する口コミを「シート」と「剛性」の観点で見ていきます。
まずは「シート」に関する乗り心地の口コミを紹介します。
| No | 口コミ内容 |
|---|---|
| 1 | フロントシートについては、ハスラーは固く薄いシートでホールド感に乏しかったが、クロスビーはふかふかでホールド感もある。リアシートについては、クロスビーはキューブより少し硬いがふかふか。シートベルトバックルは邪魔にならない。クロスビーはキューブやハスラーよりも快適に乗れそう。 |
| 2 | 座り心地もよく、程よいホールド感がある。長時間の運転でも疲れにくそう。 |
| 3 | スイフトは後席の座り心地があまりよくなかったが クロスビーは前席も後席も安定していい感じ。 |
続いて「剛性」に関する乗り心地の口コミを紹介します。
| No | 口コミ内容 |
|---|---|
| 1 | ボディ剛性が高く、小さな振動も大きな衝撃も少ない。 ふんわりと柔らかい乗り心地でありながら、ふらつき感、揺すられ感がほとんど感じられない。 |
| 2 | クロスビーは1トン程度の超軽量車体にもかかわらず、シートとサスペンションとの相乗効果で段差を意地悪に乗り越えても、衝撃をよく吸収している。 |
| 3 | 下手な高級車は真っ青の乗り心地。 ドアの開閉音はちょっとした高級車並み。</td |
クロスビー(XBEE)の燃費性能は？カタログ値通りってホント?
JC08モードのカタログ値で22km/Lの燃費性能となっているクロスビー(XBEE)。口コミを見ると、カタログ値の燃費性能が確認できたという口コミが散見されました。
日々、実燃費との乖離がないように研究が進められていますが、JC08モードの70%～80%が実際の燃費性能と言われています。そんな中で、クロスビー(XBEE)はカタログ値同等の燃費性能が出ているというのは環境や条件にもよりますが優秀だと思います。
このタイプの車で22km/Lも出ていれば十分ではないかと思います。それでは具体的な口コミの内容を紹介していきます。
| No | 口コミ内容 |
|---|---|
| 1 | 雪道の渋滞もあったがカタログ値の20.4km/Lを確認できた。 |
| 2 | エコ運転84点、燃費22km/Ｌ。カタログ値の通りで優秀。 |
| 3 | スイフトやイグニスと比較すると伸びないがスペックを考えると十分な燃費性能。 </td |
| 4 | 2駆のカタログ値は22km/L。試乗の荒い乗り方だと燃費計表示で14Km/L程度だった。 </td |
エンジン性能は優秀？クロスビー(XBEE)の6AT直噴ターボの実力に迫る！
クロスビー(XBEE)の車両サイズはイグニスやソリオに準ずるAセグメントです。
全長：3,760mm、全幅：1,670mm、全高：1,705mm
車両重量：960kg(2WD)、1,000kg(4WD)
参考までにハスラーの車両サイズは以下となります。
全長：3,395mm、全幅：1,475mm、全高：1,665mm
車両重量：800kg(2WD)、850kg(4WD)
1.0L直噴ターボエンジンを採用していますが、発進の加速や登坂の性能はリッター車と思えない力強さであり、1500ccクラスに乗っているかのような力強さだという評価もありました。
クロスビー(XBEE)のエンジンは996CCです。(99馬力で5500回転)
因みにイグニスは1200CCとなっています。(91馬力で6000回転)
止まったものを動かす力（トルク）についても、イグニスは4,000回転で12キロです。
クロスビー(XBEE)は1,700回転から4,000回転で15.3キロのトルクなので、1,500ccクラスに乗っているかのような感覚も納得できるかと思います。
では、実際のエンジンに関する口コミを紹介していきたいと思います。
まずは高評価の上位の口コミからご覧ください。
| No | 口コミ内容 |
|---|---|
| 1 | 6AT直噴ターボによる加速感は軽快かつ骨太感がある。レスポンスもフィーリングも良好。 もたつき感無くスムーズに加速する。 |
| 2 | クロスビーは変速時も洗練されてる。0-100km/hは9秒台と優秀。アイドルストップからの復帰も、レスポンス・静粛性で言う事無し。 |
| 3 | 体感的には1.6リッタークラスの動力性能。 2Lクラスにも迫るものがある。 |
| 4 | 3気筒としては静粛で、回転フィールも全域で滑らか。 3気筒独特の不快なバイブレーションが一掃されている。 |
| 5 | 3人乗車の坂道でも、軽くアクセルを踏むだけで、グイグイ上って行く。 |
一方、エンジンに関するネガティブな口コミもいくつか見つかったので紹介します。
| No | 口コミ内容 |
|---|---|
| 1 | 上は5000回転を超えた辺りからノイズも増すので、ガンガン回すのは余り得意なエンジンではなさそう。 |
| 2 | 高速登坂で追い抜きを掛けるような場面では馬力的にちょっと苦しくなる面が出そう。クロスビーは、キューブよりも元気よく上るが、ハスラーよりは重く感じる。 |
| 3 | 信号からのスタート直後は重く感じる。エンジン音は、高回転時は不快とまではいかないがハスラーのエンジン音を少し改善した位の音に感じる。 |
クロスビー(XBEE)の走行性能はチェックポイントが満載！知れば知るほど欲しくなる？
クロスビー(XBEE)の4WDシステムは路面状況に応じた4つのモード変更が行えます。また、登坂の連続カーブのロールや直線に入った時の姿勢の復帰が早く走ってて楽しい車に仕上がっています。また、下り坂でも全車装備のパドルシフトがとても良いです。エンジンブレーキがATとうまく絡まってきっちりききます。ブレーキも軽によくある”ガックン”がなく緻密に制御してくれるようです。
このように走りについては様々な開発のこだわりが感じられる仕上がりとなっています。走行性能については「ステアリング」、「ブレーキ」、「コーナリング」、「走行時の振動」、「モード変更」、「路面状況」、「他車比較」の順で詳しく紹介していきます。
クロスビー(XBEE)のステアリングはどれだけ軽いの？
ステアリングというキーワードに絞るとあまり多くの口コミが見つかりませんでしたが、ステアリングに関する口コミを紹介します。
| No | 口コミ内容 |
|---|---|
| 1 | 始動でハンドルきったら軽い。これはスイフトより軽い。女性でも苦もなくハンドル操作可能。 |
| 2 | ステアフィールも、ボディの動きもSUVとしては上出来。 |
クロスビー(XBEE)のブレーキはマイルド？ガックンしないってホント？
クロスビー(XBEE)のブレーキに関する口コミを集めてみました。スイフトにあるようなガックンがしないという口コミがありました。子供が乗ると結構これだけで車酔いしちゃう子もいるんですよね。
それでは口コミを見ていきましょう。
| No | 口コミ内容 |
|---|---|
| 1 | ABS(安全装置)やESP(横滑り防止装置)の出来栄えも日本車の中ではトップクラスでそこそこ緻密に制御してくれる。 |
| 2 | ブレーキは踏み始めがマイルドな効きなので、スイフトみたいにガックンブレーキにはならない。 |
| 3 | 改善が著しいマツダと比較すると見劣りする。欧州に力を入れているスズキなら是非ともこのブレーキフィールは、もう一段アップして欲しい。 |
背が高くても安定感抜群！？クロスビー(XBEE)のコーナリングの実力を調査。
クロスビー(XBEE)のコーナリングに関する口コミを集めてみました。背が高い車だと高速でのコーナリングなど安定性が気になりますよね。そこでコーナリングに関する上位の口コミを集めてみました。
| No | 口コミ内容 |
|---|---|
| 1 | スイフト同様に、背の高いSUVでありながら、更にコーナリングフィールが進化。高速ではスイフトと比べると見劣りを感じるが、不安定になることはあまりなさそう。 |
| 2 | コーナリング時の4輪のグリップバランスが絶妙。フロント外側のタイヤに負荷が集中する感覚が無く、4輪に均等に負荷が掛かっているような気持ちよさが感じられる。 |
| 3 | クロスビーは低回転時からターボ利かせてトルクで走るクルマのため、街乗りや曲がりくねった道を走るには扱いやすい。 |
| 4 | 登り坂でカーブが連続してもカーブに入った時に軽くロールする。カーブを曲がり切って直線に入った時の姿勢の復帰が早い。 |
走行時の振動が気になる？クロスビー(XBEE)の振動を調査。
クロスビー(XBEE)の振動に関する口コミを集めてみました。車高の高さだけでなく、変速した時などふらつきや振動が気になる人も多いかと思います。そこで振動に関する上位の口コミを集めてみました。
| No | 口コミ内容 |
|---|---|
| 1 | 変速時のショックはほとんどなく、気持ち良く繋がる。スイフトRSよりは足回りは柔らかめ。適度な硬さがあるので不満はない。 |
| 2 | 車高があるので風でフラフラするがトヨタルーミーやソリオに比べれば良いと感じた。高排気の高級車とあまり変わらない印象。 |
| 3 | 6段ATはパドルを使ってかなり荒い事をやっても、綺麗にショックを吸収して滑らかに繋がる。 |
クロスビー(XBEE)のモード変更と道悪走行性能の実力は？
クロスビー(XBEE)の4WDシステムは路面状況に応じて4つのモード変更が行えます。
・スポーツモード
・スノーモード
・グリップコントロールモード
・セルディセントコントロールモード
このモード変更に関する口コミや道悪の路面走行に関する口コミを集めてみました。
まずはモード変更に関する口コミからご覧ください。
| No | 口コミ内容 |
|---|---|
| 1 | スポーツモードはアイドリングストップが出来ない。 |
| 2 | オンだとターボの加速がある。オフはターボの加速があまりなかった。 |
| 3 | スポーツモードをオフにした時のアイドリングストップが凄い。ストップして再びセルを回すと、セルを回す感覚がなくワンテンポ遅れる発進がストレスなくスタートできる。 |
続いて、道悪走行性能に関する口コミをご覧ください。
| No | 口コミ内容 |
|---|---|
| 1 | 荒れた道の追従性はさすがの一言。スズキはSUVが得意だと感じた。 |
| 2 | デコボコ道ではうまく衝撃を吸収して走る。雪道と氷盤路でのトラクションは高くデザインだけのSUVではない。 |
| 3 | かなり柔らかいサスセッティングの割には腰砕け感が全く感じられない。 |
[番外編]クロスビー(XBEE)と他車との比較。揺れの大きさ、突き上げの大きさ、室内の静けさを調査。
クロスオーバーSUVは競合車がいないので比較相手が適切かどうかは難しいところですが、他車との比較評価があったので番外編として紹介します。
| No | 口コミ内容 |
|---|---|
| 1 | 揺れの大きさは、ハスラー＞キューブ≒クロスビー。クロスビーはどっしりしており、揺れは比較的早く収まる。 |
| 2 | 突き上げの大きさも、ハスラー＞キューブ≒クロスビーという印象。クロスビーの段差の突き上げはうまく衝撃を吸収できている。 |
| 3 | 室内の静かさは、クロスビー≒キューブ＞ハスラー。ハスラーも昔の軽に比べると静かになったがそれでも軽。キューブは室内をうるさいと感じたことはなく、クロスビーもキューブに近い印象。 |
クロスビー(XBEE)の価格は安全装備を考えるとお買い得？
クロスビー(XBEE)の販売価格は以下のようになっています。
Hybrid MX：177万円(2WD)、191万円(4WD)
Hybrid MZ：200万円(2WD)、215万円(4WD)
軽のハスラーが頭のどこかにあるからなのか、値段設定は高いというコメントが目につきました。
確かに安くはないのですが、安全装備は高級車並みの搭載となっており妥当ではないかという意見も見受けられます。
また、リッター車で自動車税も一番安いにも関わらず、リッター車以上の力強さを感じられるつくりであったり、
広々とした室内空間だったりと知れば知るほど価格はそれほど高くないのではと感じてくると思います。
それでは実際の口コミも紹介していきたいと思います。
| No | 口コミ内容 |
|---|---|
| 1 | ハスラーのワイド版と考えると高い気もしますが、実物を見ると妥当。試乗すると安くさえ感じた。 |
| 2 | MZにフロアマットとドアバイザーのみ付属で総額230万円、値引きで215万円。 安全装備など考えたら高くは無く妥当。 |
| 3 | 高級車レベルの安全装備に加え、最新DSターボ、モーターアシストのMHV付いているのでかなりお買得。 |
| 4 | パワートレーンにコストは掛かっているものの、Aセグメント車で200万超えは高すぎる。 |
| 5 | 売れ筋とみてスズキらしくない強気の価格設定。不満。ノーマルガソリンエンジンのみの設定で150万スタート位が良かった。 |
ディーラーに騙されるな！損をしないクロスビー(XBEE)の購入方法とは。
クロスビー(XBEE)の購入を考えると、車両価格も妥当だと考えつつも高い買い物ですよね。
商談で確実に最大限の値引きを引き出すために一つだけ絶対にやってはいけないことがあります。
これをやってしまうとディーラーに確実に騙されて20～30万円は損してしまいます。
知らないと騙されていることにも気づけません。騙されて損をしないためにも、知識として身につけてください。↓↓